L’hydroportail est le site de référence d’accès aux données hydrométriques et hydrologiques. Depuis janvier 2022 il remplace la banque hydro. Le site rend accessible l’ensemble des données publiques relatives à la hauteur et au débit des cours d’eau. Ces données sont disponibles pour l’ensemble des stations de mesure existant ou ayant existé sur les cours d’eau français, y compris outre-mer, soit environ 5 000 stations.

Le site hydroportail : https://hydro.eaufrance.fr et sa plaquette : https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/plaquette.pdf

La Terre Adélie est un terrain de jeu épisodique des hydrographes français. Le Shom vient d’effecter une mission sur place : https://www.shom.fr/fr/liste-actualites/mission-hydrographique-en-terre-adelie

Le Shom et Amhydro ont signé le 18 janvier une nouvelle convention de collaboration. Les deux organisations ont, chacune dans leur domaine, vocation à pérenniser les connaissances et les savoir-faire en hydrographie, à promouvoir le métier d’hydrographe ainsi qu’à faire découvrir au grand public les techniques et les sciences visant à la sécurité de tous les navigateurs.
La collaboration Shom-Amhydro a démarré en 2006 par une première convention. Elle s’est matérialisée notamment par la réalisation de deux courts-métrages de reconstitution historique : profil au top en 2017 et paré pour la sonde en 2019.

Le site Mer et marine publie un article sur l’Albatros, la nouvelle vedette hydrographique du Port de Dunkerque, en construction au chantier Merré. Le site internet du chantier propose quelques dessins de la future vedette : https://www.merre.fr/2021/04/06/une-nouvelle-vedette-hydrographique-pour-le-grand-port-maritime-de-dunkerque/

Lors de sa séance du 25 novembre 2021, l’Assemblée nationale a adopté à l’unanimité la résolution pour la conservation et l’utilisation durable de l’océan. La résolution, en particulier, déclare soutenir l’action diplomatique de la France pour obtenir un accord le plus ambitieux possible dans le cadre de la Conférence intergouvernementale sur un instrument international juridiquement contraignant se rapportant à la Convention des Nations unies sur le droit de la mer et portant sur la conservation et l’utilisation durable de la biodiversité marine des zones ne relevant pas de la juridiction nationale dite « BBNJ » . Elle invite le Gouvernement à s’engager pleinement dans la « décennie des Nations unies pour les sciences océaniques au service du développement durable » pour contribuer au renforcement de la recherche scientifique, l’acquisition et l’échange de connaissances sur l’océan.

Le texte intégral de la résolution est accessible à https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/textes/l15b4528_proposition-resolution et le compte rendu des débats à https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/15/comptes-rendus/seance/session-ordinaire-de-2021-2022/premiere-seance-du-jeudi-25-novembre-2021#2695751

Le film néerlandais La bataille de l’Escaut (2020) raconte la quatrième phase de la bataille du même nom (2 octobre au 8 novembre 1944) et plus précisément un épisode de la prise de l’île de Walcheren : la bataille de la chaussée de Walcheren (31 octobre au 3 novembre – https://europeremembers.com/fr/destination/bataille-du-sloedam/).

L’île de Walcheren est reliée au continent par un barrage, le Sloedam, passage obligé car les eaux environnantes sont trop hautes pour passer à pied, et trop basses pour un assaut par bateau. Dans le film, des résistants de l’île de Walcheren arrivent à faire passer aux Alliés une carte des lieux montrant la position d’un chenal à proximité du barrage. Grâce à cette carte, les Alliés effectuent un mouvement tournant par bateaux qui, combiné à la meurtrière attaque frontale, permet de prendre pied sur l’île (dans la réalité, il semble que les Alliés aient fait monter le niveau de l’eau en détruisant des digues).

L’attaque par le Sloedam est combinée avec un débarquement à l’Ouest et un autre au Sud, à Flessingue, auquel prend part le commando Kieffer.

Après la capture de l’île de Walcheren, l’Escaut est nettoyé des mines placées par les Allemands et les premiers navires de ravitaillement atteignent le port d’Anvers le 28 novembre 1944. L’ouverture de la route logistique d’Anvers permet de revitaliser les opérations alliées, ce qui conduit à la conquête de la partie occidentale de l’Allemagne et à la fin de la seconde guerre mondiale en Europe. Les Allemands, conscients de l’importance d’Anvers, bombardent la ville en lançant près de la moitié de leurs missiles V2 (1 610 sur 3 560) et font de sa capture l’objectif final de l’offensive des Ardennes.

L’accessibilité du port d’Anvers aux grands navires par l’Escaut avait été démontrée par Beautemps-Beaupré par des sondages effectués entre 1799 et 1808.

L’École supérieure d’ingénieurs géomètres et topographes donne des nouvelles de la construction de sa vedette bathymétrique, qui porte le nom de Léon Foucault. La console et la structure du taud sont posées. Encore quelques finitions et la vedette partira pour son électrification, sa motorisation et des essais en mer en novembre. La vedette sera équipée d’un sondeur R2Sonic2020 fixé sur une perche en position avant.

https://www.esgt.cnam.fr/esgt/la-construction-de-la-vedette-bathymetrique-leon-foucault-1286372.kjsp?RH=esgt